Amb la ràpida popularització dels drons a nivell de consum-i industrial-, els fenòmens de "vols no autoritzats" i "vols desordenats" es produeixen amb freqüència. Problemes com ara la interferència a les zones de l'espai aeri lliure de l'aeroport, la invasió de bases energètiques i els riscos de seguretat durant els esdeveniments importants han esdevingut cada cop més destacats. Entre diverses tecnologies de monitorització de drons,tecnologia de detecció de radar, amb els seus avantatges bàsics d'operacions meteorològiques de tot-, llarg-distància i capacitats anti-interferències, s'ha convertit en la "línia de defensa principal" per construir un sistema de seguretat de baixa-altitud, proporcionant un suport tècnic clau per a la identificació i el seguiment precisos dels objectius dels drons.
En primer lloc, el principi tècnic bàsic del radar per detectar vehicles aeris no tripulats:
capturant amb precisió objectius "baixos, lents i petits".
Els vehicles aeris no tripulats s'inclouen majoritàriament a la categoria d'objectius "d'altitud-baixa, -velocitat lenta, mida petita-" (anomenats "baix, lent, petit"). Tenen les característiques d'una petita àrea de reflexió del radar, una velocitat de vol lenta i són propensos a confondre's amb els ocells o el desordre. Els radars tradicionals són incapaços d'identificar-los eficaçment. Per solucionar aquest problema, el radar de detecció de vehicles aeris no tripulats ha aconseguit una captura precisa de petits objectius mitjançant l'optimització tècnica. El seu principi bàsic es pot dividir en tres categories:
1. Radar Doppler de pols: Seguiment de trajectòries d'objectius dinàmics
El radar Doppler de pols emet senyals de pols d'alta-freqüència i rep els senyals d'eco reflectits de l'objectiu. Utilitza l'"efecte Doppler" per distingir els objectius en moviment dels fons estacionaris. Per a objectius de moviment lent-com els vehicles aeris no tripulats (UAV), pot filtrar el desordre estàtic com el terra i els arbres, extreure informació com la velocitat, la direcció i la distància del UAV, i és especialment adequat per fer el seguiment d'objectius dinàmics a distàncies mitjanes i curtes (1-10 quilòmetres). S'utilitza habitualment en escenaris de control d'altitud mitjana-baixa, com ara aeroports i llocs panoràmics.
2. Radar d'ona contínua modulada en freqüència (FMCW): millora la precisió de la detecció de prop-abast
El radar FMCW no emet polsos discrets, però aconsegueix la detecció canviant contínuament la freqüència del senyal. Els seus avantatges inclouen una gran precisió d'abast (fins a un metre-nivell), una mida reduïda, un baix consum d'energia i la capacitat d'identificar eficaçment petits vehicles aeris no tripulats dins de la distància propera (dins d'un quilòmetre), fins i tot distingir les característiques de l'eco del radar entre avions no tripulats i ocells - mitjançant l'anàlisi del patró de la postura de l'alarma i la velocitat es poden reduir. Aquests radars sovint es combinen amb equips elèctrics òptics-i es despleguen per protegir el perímetre en àrees clau com ara subestacions i dipòsits de petroli.
3. Radar de matriu en fases: Aconseguint l'escaneig ràpid global
El radar de matriu de fases aconsegueix una exploració ràpida del feix i una orientació flexible mitjançant el control de fase de les unitats d'antena de matriu. Pot cobrir un espai aeri de 360 graus sense rotació mecànica, i la seva velocitat d'escaneig és desenes de vegades més ràpida que la dels radars mecànics tradicionals. En escenaris en què diversos avions no tripulats envaeixen simultàniament, pot seguir simultàniament diversos objectius, actualitzar trajectòries d'objectius en temps real i combinar algorismes d'IA per optimitzar el rànquing de prioritats dels objectius. És un dispositiu bàsic per a la seguretat d'esdeveniments a gran-escala i el seguiment de baixa-altitud al llarg de la línia fronterera.
En segon lloc, l'avantatge bàsic de la tecnologia de detecció de radar: trencar amb les limitacions ambientals i d'objectius
En comparació amb les tecnologies de detecció d'infrarojos, fotoelèctrics i de ràdio, la detecció de radar té un avantatge insubstituïble en la monitorització de drons, especialment capaç de satisfer les necessitats de monitorització en escenaris complexos:
1. Funcionament amb tot-temps: lliure d'interferències per condicions meteorològiques
Les tecnologies d'infrarojos i fotoelèctriques són susceptibles a la influència de la pluja, la boira, la neu i la nit sense llum. Tanmateix, el radar, gràcies a la seva capacitat de penetració d'ones electromagnètiques, pot funcionar de manera estable en condicions meteorològiques adverses. Tant si es tracta de pluja intensa, de boira espessa o de nit, pot mantenir la seva capacitat per detectar avions no tripulats i aconseguir un seguiment ininterromput "24/7".
2. Detecció de llarga-distància: alerta primerenca per garantir un temps de resposta adequat
El rang de detecció efectiu de la detecció de ràdio ordinària es troba principalment a 3 quilòmetres, mentre que el radi de detecció dels radars de detecció d'aeronaus no tripulades de -abast mitjà pot arribar als 10-50 quilòmetres (específicament depenent de la potència del radar i la mida de l'objectiu), permetent l'avís primerenc abans de l'arribada de l'àrea de control no tripulada suficient, proporcionant el temps suficient per a la confirmació de l'aeronau no tripulada, proporcionant el temps suficient per a la confirmació de l'avió no tripulat, procediments d'interferència i desplaçament. Això és especialment adequat per a escenaris a gran-escala, com ara zones d'espai aeri lliure d'aeroports (normalment requereixen un radi de control de 15 quilòmetres) i control urbà de baixa altitud.
3. Forta capacitat anti-interferències: redueix les alertes d'objectiu fals
Per als dispositius d'interferència de senyal que poden portar els drons, el radar pot resistir la interferència electromagnètica mitjançant tècniques com el salt de freqüència i les formes d'ona xifrades; al mateix temps, optimitzant el model de reconeixement d'objectius mitjançant algorismes d'IA, es pot distingir les característiques de l'eco del radar de drons, ocells, estels, etc., que són objectius "baix, lents i petits", reduint significativament la taxa de falses alarmes -, per exemple, mitjançant l'anàlisi de la "secció transversal del radar- de la secció transversal del radar- normalment de la secció RCS de l'objectiu - 0,01-0,1 metres quadrats, que és significativament diferent de la dels ocells (0,001-0,01 metres quadrats) i els estels (0,1-1 metres quadrats), permetent un cribratge precís de l'objectiu.
En tercer lloc, escenaris d'aplicació pràctica de la tecnologia de detecció de radar: cobrir múltiples dominis de seguretat de baixa altitud-
Des de la seguretat pública fins a la protecció de la indústria, la tecnologia de detecció de radar s'ha integrat profundament al sistema de monitorització dels drons, convertint-se en una "barrera de seguretat" en diversos escenaris:
1. Zona d'autorització de l'aeroport: garantir la seguretat del vol
Els aeroports són zones d'alt-risc per als drons "-negre". Si un dron entra a l'espai aeri per sobre de la pista, pot provocar retards en el vol o fins i tot un accident de col·lisió. Actualment, la majoria dels aeroports centrals principals de la Xina han desplegat un sistema combinat de radars de matriu en fase i radars Doppler d'impulsos, amb un radi de detecció que cobreix una zona lliure de 15-20 quilòmetres. Aquest sistema pot controlar els drons que entren a l'espai aeri en temps real. Després de confirmar l'objectiu amb equips òptic-electrònics, pot fer servir personal de seguretat terrestre o dispositius d'interferència per allunyar-los, evitant qualsevol impacte en les operacions de vol.
2. Centre d'energia i transport: Prevenció de la intrusió de vehicles aeris no tripulats
Les instal·lacions energètiques, com ara les subestacions, les línies de transmissió d'energia i els oleoductes de petroli i gas, si estan sotmeses a "reconeixements a prop-drones" o impactes maliciosos, poden provocar talls d'energia, fuites i altres incidents de seguretat. Les línies de ferrocarril-d'alta velocitat, les terminals portuàries i altres nuclis de transport també han d'evitar que els drons interfereixin amb les operacions. En aquests escenaris, els radars FMCW i els sistemes de seguretat perimetral es despleguen conjuntament per detectar distàncies que van d'1 a 5 quilòmetres. Quan s'acosta un dron, el radar activa una alarma i la càmera s'activa simultàniament per bloquejar-se a l'objectiu, facilitant la manipulació oportuna per part del personal de manteniment.
3. Grans Esdeveniments i Seguretat Urbana: Establiment d'una Xarxa de Seguiment Integral
Durant esdeveniments importants com concerts, competicions esportives i conferències importants, els "vols no autoritzats" de drons poden portar articles perillosos o alterar l'ordre de l'esdeveniment. En aquest moment, els radars de matriu de fases múltiples poden formar una "xarxa de monitorització de baixa-altitud", cobrint l'àrea de l'esdeveniment i els 5-10 quilòmetres circumdants, i fent un seguiment de diversos objectius de drons en temps real. Les dades es penjaran a la plataforma d'ordres per aconseguir un-procés tancat-bucle complet de "descobriment - identificació - seguiment - eliminació".
Des del principi tècnic fins a l'aplicació pràctica, la tecnologia de detecció de radar sempre ha estat "a l'avantguarda" de la protecció de seguretat de baixa-altitud. Amb el desenvolupament continu de la tecnologia dels drons, la tecnologia de detecció de radar també es continuarà actualitzant, proporcionant una garantia tècnica més sòlida per salvaguardar la seguretat a baixa-altitud i regular l'ordre de vol dels drons. Fent que l'"ull del cel" sigui tan-precís com precís, es converteix realment en el "guardià" de la seguretat a baixa-altura. Aquesta és també la direcció de la nostra investigació i desenvolupament continus i la base per convertir-nos en un referent del sector. Explorarem constantment camins innovadors, reforçarem la iteració tecnològica, garantirem que el sistema de protecció de seguretat de baixa-altitud sigui més complet i oferirem solucions de seguretat de baixa-altitud fiables per als usuaris globals.
Som unFabricant xinès especialitzat en sistemes de detecció de vehicles aeris no tripulats (UAV) de radar Doppler de polsos fets a mida-. Oferim una varietat desolucions de detecció de radarperquè escolliu. Si teniu algun requisit, poseu-vos en contacte amb nosaltres a info@alasartech-security.com.
