En l’època actual del ràpid desenvolupament tecnològic, els drons, amb la seva flexibilitat i eficiència, han fet contribucions importants en diversos camps. Des del control de plagues agrícoles i la distribució logística fins al rodatge de cinema i televisió i rescat d’emergència, es poden trobar a tot arreu. Tot i això, de la mateixa manera que dues cares d’una moneda, el ràpid creixement del nombre de drons també ha provocat una sèrie de greus reptes de seguretat. El fenomen de "vols no autoritzats" persisteix malgrat les prohibicions repetides. Alguns legisladors utilitzen drons per espiar la privadesa, robar secrets i fins i tot dur a terme activitats destructives en llocs clau, representant una amenaça greu per a la seguretat pública, la privadesa personal i la seguretat d’instal·lacions importants. Per tant, és extremadament urgent construir un sistema complet de contra -mesura i defensa per a vehicles aeris no tripulats.
Tecnologia de contrarestres drone: múltiples - enfocament per afrontar les amenaces
La tecnologia de contramedció drone pretén intervenir en drons no compatibles o amenaçadors no compatibles o amenaçadors, fent -los inofensius. Entre ells, la tecnologia d’interferència del senyal és un mètode relativament utilitzat. En transmetre senyals de potència alta - a la mateixa banda de freqüència, es interfereixen les bandes de freqüència de comunicació de 2,4 GHz i 5,8 GHz que s’utilitzen habitualment pels drons i la banda de freqüència de posicionament de satèl·lit al voltant d’1,5 GHz s’interfereixen. Igual que en un entorn sorollós, els drons no poden escoltar clarament les instruccions de l’operador i no poden obtenir informació precisa de posicionament, així “perdre el seu camí” a l’aire. Per exemple, al voltant d'alguns llocs importants d'esdeveniments, es despleguen dispositius de bloqueig de senyal per evitar que els drons s'introdueixen. Un cop detectat un drone sospitós, el bloqueig s’activa immediatament per bloquejar els seus senyals de comunicació i navegació, impedint que s’acosti a l’àrea d’esdeveniments.
La tecnologia d’intercepció física és més directa, incloent el llançament de xarxes de captura, utilitzant armes làser o High - Energy Microwave Armes, etc. El dispositiu de captura de llançament pot llançar una bossa neta al vehicle aeri no tripulat (UAV), capturar -la i permetre -la aterrar amb seguretat. Aquest mètode és adequat per a escenaris on cal recuperar el UAV. Armes làser i altes armes de microones energètiques energètiques, les primeres emeten altes - feixos làser energètics, provocant immediatament la temperatura del material superficial del vehicle aeri no tripulat, provocant danys estructurals i cremades de circuit. Aquest últim emet forts polsos de microones, que interfereixen i cremen els components electrònics dins del vehicle aeri no tripulat, fent que perdi el control. En alguns exercicis militars o escenaris de seguretat específics, aquests mètodes d’intercepció física tenen un paper significatiu, interceptant eficaçment i destruint objectius simulats de drone enemics.
Tecnologia de defensa de drone: Construir una xarxa de seguretat integral
La tecnologia de defensa de vehicles aeris no tripulats (UAV) se centra en l'avís i la prevenció precoç, construint un sistema de defensa de nivell múltiple-. En primer lloc, des de la perspectiva de les lleis i les regulacions, és necessari estandarditzar i definir clarament les regles de vol i les zones de mosca - per als drons. Per exemple, les zones dels aeroports, bases militars, agències governamentals, centrals nuclears, etc. solen ser designades estrictament com a zones de mosca - per als drons. Els que incompleixin la normativa s’enfrontaran a sancions severes, reduint la possibilitat que els drons volin en violació de les regulacions de la font.
A nivell tècnic, es despleguen diversos dispositius de detecció per crear una estricta xarxa de control. La tecnologia de detecció del radar utilitza l’emissió i la recepció d’ones electromagnètiques per determinar amb precisió la posició, la velocitat i la direcció de vol dels vehicles aeris no tripulats (UAVs). El nou tipus de radar presenta una mida petita i una bona ocultació, que permet la detecció de distància de distància - de la distància. La tecnologia de detecció fotoelèctrica utilitza càmeres de llum visibles i imatges tèrmiques d’infrarojos per realitzar un control real - de l’espai aeri. Quan hi ha llum suficient, la càmera de llum visible pot capturar clarament la forma del vehicle aeri no tripulat. Si es compara l'algoritme de reconeixement d'imatges amb el model de la base de dades, es pot identificar ràpidament l'objectiu. Les imatges tèrmiques infrarojos no es veuen afectades per la llum. Poden detectar amb molta cura les pistes dels drons a la nit o en els entorns de visibilitat baix - basats en la calor emeses pels seus motors i dispositius electrònics. La tecnologia de detecció acústica aconsegueix la detecció i posicionament del rang de tancament -, baix - Els drons voladors de velocitat capturant les freqüències de so úniques generades per la rotació dels rotors del drone. Aquestes tecnologies de detecció es complementen, de forma exhaustiva i sense punts cecs que salvaguen la seguretat de l’espai aeri. Un cop detectats els drons sospitosos, emetran immediatament avisos primerencs, comprant un temps preciós per a les contra mesures posteriors.
Tecnologia de l’engany de navegació: guiar hàbilment els drons per “tornar al camí correcte”
La tecnologia de l’engany de navegació és una contramedència relativament nova i intel·ligent contra vehicles aeris no tripulats. El principi és envair el sistema de navegació del vehicle aeri no tripulat (UAV) mitjançant la radiació baixa - Potència regenerativa de senyals de satèl·lit de navegació, forja un fals sistema de coordenades de navegació i fa que la UAV tingui una il·lusió posicional. Per exemple, s’emet un fals senyal de 30dB més fort que el senyal GPS real per forçar el final receptor del vehicle aeri no tripulat (UAV) a bloquejar -se a la font enganyosa. Al mateix temps, el punt de temps del senyal de satèl·lit es simula amb precisió. Combinat amb la simulació de l'efecte Doppler, la informació de velocitat i altitud del UAV es forja per induir el UAV a volar pel camí preestablert.
En aplicacions pràctiques, la tecnologia de l’engany de navegació ha demostrat avantatges únics. En els escenaris de control de fronteres, quan es detecten drons d’entrada il·legal, els senyals falsos poden ser enviats per dispositius d’engany de navegació per guiar els drons cap a zones segures de captura o fer -los aterrar automàticament, evitant així la seva amenaça per a la seguretat fronterera. En els treballs d’inspecció de potència, si un drone entra erròniament a l’àrea de la línia de transmissió, l’empresa elèctrica pot utilitzar la navegació desplegada per enganyar l’estació base i guiar amb èxit el drone per aterrar en una zona segura, evitant així les faltes de la xarxa elèctrica causades pel drone que xoquen amb la línia de transmissió. A més, en algunes zones sensibles com hospitals, dipòsits de petroli i instal·lacions d’emmagatzematge de gas natural, l’ús de la tecnologia d’engany de navegació pot evitar que els drons entrin sense causar riscos secundaris com els accidents de drone, garantint la seguretat de la zona.
Les tecnologies d’engany, defensa i navegació de Drone funcionen en conjunt per construir conjuntament una línia de defensa de seguretat de l’altitud baixa -. Amb la innovació continuada i el desenvolupament de la tecnologia de vehicles aeris no tripulats (UAV), aquestes tecnologies de resposta també continuaran evolucionant i millorant per adaptar -se millor a la situació de seguretat cada cop més complexa, proporcionant garanties sòlides i fiables per a la vida de les persones, les instal·lacions importants i la seguretat nacional de sobirania.
