En l'època actual de l'avanç tecnològic ràpid, els drons, amb les seves característiques flexibles, convenients i àmpliament aplicables, brillen de manera brillant en molts camps. Des de l’alta - rodatge d’altitud en producció de cinema i televisió, fins a operacions precises en protecció vegetal agrícola i fins i tot fins als intents de logística i distribució de la darrera milla, sempre estan ocupats en el treball. No obstant això, amb el ràpid creixement del nombre de drons en ús, el caos de "vols no autoritzats" ha estat desenfrenat, que suposa una amenaça real per a la seguretat pública, la privadesa personal i fins i tot la seguretat de la infraestructura crítica. Per afrontar aquest repte, va sorgir la tecnologia de contra -contresteig de vehicles aeris no tripulats (UAV). El seu nucli inclou múltiples enllaços clau com ara detecció, embussament i engany de navegació, i s’ha convertit en una garantia important per mantenir la seguretat i l’ordre d’altitud baixa -.
Els vehicles aeris no tripulats "baixos, lents i petits" tenen altituds de vol baixes, velocitats lentes i petites zones de reflexió del radar. Quan els radars tradicionals detecten aquests objectius, sovint es molesten per la curvatura de la terra i el desordre de terra, presentant molts reptes tècnics. Per trencar la situació, la detecció de vehicles aeris no tripulats actuals (UAV) adopta múltiples mitjans per treballar en coordinació. Entre els mètodes de detecció activa, el radar de detecció de petits objectius de baixa - obté la detecció de l'objectiu transmetent i rebent ones electromagnètiques i analitzant ecos. Té els avantatges de la distància de llarga distància, totes les operacions meteorològiques - i una gran cobertura de l’espai aeri. Tot i això, és propens a la influència del desordre de terra, donant lloc a alarmes perdudes i falses alarmes. Els equips de detecció de senyal fotoelèctric utilitzen imatges de llum visible o infrarojos, en combinació amb teles de gamma làser, per proporcionar informació amb precisió i emmagatzemar -la en temps real. Tot i això, té requisits elevats per a la visibilitat de l’aire i és difícil mesurar la distància de petits objectius en fons complexos.
Els mètodes de detecció passius són igualment indispensables. Els equips de detecció de freqüències de ràdio supervisen els senyals de ràdio a la banda de freqüència de 2020 - 6G i tenen funcions com ara exploració, anàlisi i constatació de direcció. El desplegament de l'estació multi - pot aconseguir un posicionament del senyal. A més, l'equip és compacte i portàtil i es pot adaptar a diversos entorns. Tot i això, té un requisit relativament alt per a la puresa de l’entorn de la ràdio. Els equips de detecció acústica detecten identificant les característiques acústiques úniques dels vehicles aeris no tripulats i poden funcionar durant tot el dia. Els sensors són petits, però la seva efectivitat és limitada en entorns de soroll - i el rang de funcionament és relativament curt. Aplicant de forma exhaustiva aquests mètodes de detecció actius i passius, s’ha construït una xarxa de detecció dimensional i tridimensional multi-, que ha millorat molt la capacitat de detecció de vehicles aeris no tripulats.
Bloqueig d’interferències, tallant l’enllaç de control del vehicle aeri no tripulat
Quan es detecta un vehicle aeri no tripulat sospitós, interferir en els seus enllaços de comunicació i navegació és una contra -mesura comuna. Multi - Els vehicles aeris no tripulats del rotor (UAVs) es comuniquen amb els operadors mitjançant freqüències de comunicació específiques. Els sistemes UAV anti - poden emetre senyals d’interferència potents dirigits a aquesta freqüència de comunicació, bloquejant la transmissió d’instruccions de control entre el UAV i el pilot i fent que perdin el control. Al voltant d'alguns aeroports, s'han desplegat els bloqueigs de freqüència de ràdio de potència alta -, que poden bloquejar eficaçment els senyals de vehicles aeris no tripulats (UAVs), impedint que s'apropin a la zona clara i asseguren la seguretat de prendre - i desembarcaments de les aerolls civils.
Engany de navegació, guiant hàbilment els drons "desconcertats"
A més de la interferència, l’engany de navegació també és una contramedència altament estratègica. Alguns vehicles aeris no tripulats (UAVs) es basen en senyals de navegació per satèl·lit per determinar les seves posicions i rutes de vol. Les contrameres poden enviar senyals de navegació per satèl·lit falsos que són indistinguibles dels reals, provocant que els UAVs "no jutgin" les seves posicions i indicacions de vol, guiant -los lluny de la zona objectiu o cap a un lloc de desembarcament segur designat. Aquest enfocament és relativament suau. Tot i evitar danys físics al vehicle aeri no tripulat, aconsegueix un control efectiu sobre aquest. És particularment adequat per als escenaris en què els requisits de seguretat per a l’entorn circumdant són alts i les mesures de destrucció contundents no són adequades.
System Collaboration proporciona tota la protecció de la protecció rodona - per a la seguretat de baix -
Les contramesos drone no són l’aplicació aïllada d’una sola tecnologia, sinó els esforços coordinats de diverses tecnologies com la detecció, l’enganxament i l’engany de navegació. Per exemple, primer detectar i bloquejar -se en vehicles aeris no tripulats a través de diversos mètodes de detecció com el radar, el electro - òptic i la freqüència de ràdio i, a partir de la situació real, trieu de manera flexible els mètodes d’interferència o de navegació per contrarestar. En alguns llocs importants d’esdeveniments, no només es desplegaran els equips de detecció de precisió alts - per controlar l’espai aeri que l’envolta en temps real, sinó que, un cop detectat un vehicle aeri no autoritzat, l’equip d’interferència s’activarà ràpidament per bloquejar el seu senyal de control. Si cal, també es pot utilitzar la tecnologia d’engany de navegació per guiar els drons per aterrar de forma segura, garantint el bon progrés de l’esdeveniment i la seguretat del personal i les instal·lacions.
Amb la innovació contínua de la tecnologia de vehicles aeris no tripulats (UAV), les contrameres també s’actualitzen i es desenvolupen constantment. En el futur, les mesures contra els drons avançaran cap a la intel·ligència i la integració. La integració de diferents tecnologies s’acosta més per afrontar amenaces de drone cada cop més complexes i construir una línia de defensa de seguretat d’altitud baixa - per a la vida de la gent i l’estabilitat social.
