Requisits de construcció del sistema de detecció i contramesura de drons de l'aeroport.
In recent years, with the rapid development of drones, the world's major airports are facing the increasing safety problems of drones. For airports, it is even more urgent to deploy an anti-drone system early warning system. The research and development and deployment of anti-drone technology enables the airport to have low-cost anti-drone technical means, thereby reducing the loss caused by drone intrusion to the airport.
Potential risks at airports: Regardless of whether civilian aircraft or military aircraft, their airport take-off and landing process requires a certain range of "clearance" to protect, so as to ensure the safety of flight. However, in recent years, a large number of drones (UAS) can break into the "clearance" management area of the airport at any time without restraint, causing aviation unsafe incidents and causing huge losses to the aviation industry.
(1) Amenaces a la seguretat de l'enlairament i l'aterratge de les aeronaus
(2) Retardar l'enlairament-i l'aterratge normal de l'avió
(3) Augment dels costos operatius de l'aviació
(4) Divulgació de la privadesa i confidencialitat
Multi-rotor UAV detection and countermeasure system
El sistema d'alerta i defensa primerenca d'UAV multi-rotor és un sistema d'alerta i defensa primerenca d'UAV personalitzat per a l'aeroport. Els paràmetres tècnics específics s'han d'establir segons les necessitats reals de l'aeroport. Principalment inclou quatre parts: subsistema de detecció i identificació, subsistema de seguiment fotoelèctric, subsistema de contramesura de ràdio i subsistema de contramesura de captura de xarxa.
Subsistema de detecció i identificació d'UAV
Inclou principalment: equips d'adquisició de senyals frontals de fusió multi{-sensor-, equips d'adquisició de senyals-de gestió posterior i base de dades de funcions d'UAV. L'equip d'adquisició de senyal frontal de fusió multi{-sensor-integra detectors d'àudio, detectors d'espectre Wifi, càmeres de gran-angle, càmeres de poca-il·luminació, etc., per realitzar detecció de fusió de diversos sensors i per escanejar, detectar i avisar els UAV de múltiples-rotors intrusos. ; Gestió posterior-de l'equip d'alerta primerenca, connexió de diversos equips de detecció-frontal a través de la xarxa informàtica, gestió integral de l'àrea de defensa, després de detectar un UAV invasor, el sistema activa una alarma i mostra l'àrea d'alarma al mapa electrònic; Base de dades de característiques d'UAV, utilitzant El mètode de vol de prova típic d'UAV identifica l'objectiu i millora la precisió de l'avís primerenc afegint característiques d'objectiu a la base de dades de característiques.
Subsistema de seguiment fotoelèctric
Incloent l'equip de seguiment òptic i infrarojo, després de rebre l'alarma, l'equip de seguiment fotoelèctric es pot activar per fer un seguiment i localitzar contínuament el dron intrús dins del rang de defensa i determinar les coordenades tridimensionals del dron intrús dins de la defensa. rang
Subsistema de seguiment fotoelèctric
Incloent l'equip de seguiment òptic i infrarojo, després de rebre l'alarma, l'equip de seguiment fotoelèctric es pot activar per fer un seguiment i localitzar contínuament el dron intrús dins del rang de defensa i determinar les coordenades tridimensionals del dron intrús dins de la defensa. rang.
Subsistema de contramesures de ràdio
Principalment inclou equips d'interferència de radiació. Els equips d'interferència de radiació interfereixen o controlen els drons mitjançant una forta radiació electromagnètica.
El sistema de contramesura de captura net inclou
Contra drons i xarxes de captura. En alguns escenaris específics, quan és impossible realitzar interferències de ràdio al dron invasor, el dron comptador s'enlairarà i seguirà les instruccions de la càrrega de la missió transportada per fer un seguiment del dron intrús i llançarà la xarxa de captura després d'entrar al rang. , utilitza la xarxa de captura per retenir el dron invasor i obligar-lo a caure.
Pla de desplegament
Els esquemes típics de desplegament d'aeroports inclouen principalment: esquemes de desplegament fix i esquemes de desplegament mòbil.
El pla de desplegament fix és un pla de desplegament-a llarg termini, adequat per a la situació en què l'abast de la prevenció i el control de l'aeroport roman bàsicament sense canvis durant molt de temps. Normalment, en la planificació de l'aeroport, es determina l'abast de la seva protecció d'autorització, de manera que, excepte els aeroports construïts per etapes, la majoria dels casos són adequats per a esquemes de desplegament fix. Els esquemes de desplegament fix inclouen els esquemes de desplegament-punt únic i els esquemes de desplegament en línia.
AL ASAR TECH La solució de desplegament de -punt únic significa que el sistema desplegat només inclou un conjunt de sistemes de detecció, seguiment i contramesures, que és adequat per a situacions en què l'abast de protecció és petit i la probabilitat d'intercepció no és alta. Per descomptat, a les primeres fases del desplegament anti-UAV d'aeroports, també es pot seleccionar un esquema de desplegament d'un sol-punt per al desplegament experimental i, quan estigui madur, es convertirà en un esquema de desplegament en línia.
La solució de desplegament en línia significa que el sistema desplegat inclou més d'un conjunt de sistemes de detecció, seguiment i contramesures, que és adequat per a situacions en què l'abast de protecció és ampli i la probabilitat d'intercepció és alta. D'acord amb els paràmetres tècnics bàsics actuals del sistema i els requisits per a l'orientació de la protecció de l'autorització aeroportuària, s'ha d'utilitzar l'esquema de desplegament en línia si es vol aconseguir la protecció integral dins del rang d'autorització aeroportuària.
L'esquema de desplegament mòbil s'utilitza per a un desplegament d'emergència o quan la configuració s'incrementa temporalment segons les necessitats de l'usuari. El sistema de descobriment, seguiment i contramesures de l'esquema mòbil està muntat en vehicle-, que pot circular per carreteres asfaltades normals i té certes capacitats fora de-carretera. . El sistema del-vehicle pot realitzar detecció, seguiment i contramesures durant la conducció, la qual cosa és molt propici per a una resposta ràpida en situacions d'emergència.
L'esquema de desplegament mòbil d'un-punt únic és similar a l'esquema de desplegament d'un sol-punt fix, i normalment adopta el mètode de desplegament central, és a dir, el sistema de defensa s'instal·la al centre de l'àrea protegida a per aconseguir el rang de protecció màxim esperat. La posició de desplegament més convenient a prop del centre se sol seleccionar per accessibilitat i obstruccions.
La solució de desplegament mòbil en línia consisteix a desplegar diversos terminals de vehicles al mateix temps, que poden cobrir un rang de protecció més gran.
